国家中医药管理局


国家中医药管理局关于印发中医医院中医药文化建设指南的通知

国中医药发〔2009〕23号


各省、自治区、直辖市卫生厅局、中医药管理局，新疆生产建设兵团卫生局，中国中医科学院，北京中医药大学：
为指导各级中医医院做好中医药文化建设工作，按照《国家中医药管理局关于加强中医医院中医药文化建设的指导意见》，我局在总结部分中医医院开展中医药文化建设试点经验基础上，组织制定了《中医医院中医药文化建设指南》（以下简称《指南》），现予印发。
各省级中医药管理部门要根据《指南》的要求，加强对中医医院中医药文化建设工作的指导和督促。各中医医院要根据《指南》结合本院实际情况，切实做好中医药文化建设的组织实施工作。
工作中有何意见和建议，请及时与我局医政司联系。
联系人和联系电话：
联 系 人：董云龙
联系电话：010—65955519
传 真：010—65930820
附件：中医医院中医药文化建设指南
二○○九年八月四日



中医医院中医药文化建设指南

国家中医药管理局
二○○九年七月

说 明

中医医院是中医药文化继承和创新、展示和传播的重要场所。为进一步推动中医医院加强中医药文化建设，国家中医药管理局于2007年12月印发了《关于加强中医医院中医药文化建设的指导意见》，并在全国选择了部分中医医院开展了建设试点。
按照《国家中医药管理局关于加强中医医院中医药文化建设的指导意见》，在总结部分中医医院开展中医药文化建设试点经验基础上，组织制定了本《指南》。
本《指南》主要包含总则、核心价值体系建设、行为规范体系建设、环境形象体系建设四部分内容，对中医医院如何开展中医药文化建设作了较为具体的介绍，以指导各级中医医院做好中医药文化建设。


第一章 总 则

中医药文化是中华民族优秀传统文化的重要组成部分，是中医药学发生发展过程中的精神财富和物质形态，是中华民族几千年来认识生命、维护健康、防治疾病的思想和方法体系，是中医药服务的内在精神和思想基础。
中医医院作为中医药文化继承和创新、展示和传播的重要场所，加强中医药文化建设，有利于体现中医医院的基本特征，有利于巩固中医为主的发展方向，有利于提高核心竞争力，更好地保持发挥中医药特色优势，满足广大人民群众对中医药服务的需求。
中医医院中医药文化建设范围非常广泛，内涵十分丰富，主要包括了价值观念、行为规范、环境形象等方面。在建设中，要坚持突出特色，以中医药文化为主体，融合时代文化特征，在继承传统的基础上创新发展，与时俱进，充分体现中医药文化特色；坚持统筹规划，中医药文化建设与医院总体发展规划相衔接，与医院文化建设相结合，做到价值观念、行为规范、环境形象的有机统一；坚持因地制宜，按照总体要求，从医院实际出发，制定切实可行的措施，使建设工作充分体现医院个性特征和区域文化特征；坚持促进发展，紧紧围绕医院改革发展的中心工作，以中医药文化建设促进科室建设、技术服务、学术研究、人才培养以及科学管理等各项工作水平的不断提高。


第二章 核心价值体系建设

医院的核心价值体系是医院精神理念、价值取向、道德观念的总和，是医院全体员工信奉和遵守的共同观念。在医院的核心价值体系建设中，应充分体现中医药文化的核心价值。
中医药文化的核心价值是中医药文化的灵魂，决定着中医药文化的存在和发展，是中医药几千年发展进程中积累形成的文化精髓，是中华民族深邃的哲学思想、高尚的道德情操和卓越的文明智慧在中医药中的集中体现。
中医药文化的核心价值，大家普遍认为，主要体现为以人为本、医乃仁术、天人合一、调和致中、大医精诚等理念，可以用仁、和、精、诚四个字来概括。
“仁”，体现了中医仁者爱人、生命至上的伦理思想，以救死扶伤、济世活人为宗旨，表现为尊重生命、敬畏生命、爱护生命。
“和”，体现了中医崇尚和谐的价值取向，表现为天人合一的整体观，阴阳平和的健康观，调和致中的治疗观，以及医患信和、同道谦和的道德观。
“精”，体现了中医的医道精微，要求精勤治学，精研医道，追求精湛的医术。
“诚”，体现了中医人格修养的最高境界，要求心怀至诚于内，言行诚谨，表现在为人处事、治学诊疗、著述科研等方面贵诚笃端方，戒诳语妄言、弄虚作假。
在医院核心价值体系建设中充分体现中医药文化，是坚持以中医为主的办院方向、保持中医药特色优势的灵魂，是改进医院各方面工作、增强员工凝聚力的有效途径，是提高医院创造力和核心竞争力的源泉，是中医药事业生存和发展的基本保证。
在医院核心价值体系建设中，应结合医院自身特点以及民族文化、地域文化等特点，通过将中医药文化的核心价值融入医院宗旨、发展战略、院训、院歌以及行为规范、环境形象等方面加以体现。
一、医院宗旨
医院宗旨，应当充分体现中医医院的办院目的和任务，是指导医院制定方针、发展战略和各项制度的依据。
医院宗旨的确定应深刻阐明中医医院存在的价值和目的，找准医院自身的定位；充分体现中医药文化的价值观念；反映时代特征，具有前瞻性；有利于激发员工的责任感和使命感。
二、发展战略
发展战略，应当在中医医院宗旨的指引下，全面分析医院的外部环境（机遇与风险）和内部情况（优势和劣势），明确实现医院宗旨的策略和方法，是制定医院中长期发展规划的基础。
确立医院发展战略，要明确医院继承发扬中医药的使命、愿景与中长期发展目标；要体现医院在发展中医药事业、提供中医药服务等方面的总体定位；要突出中医药在医疗卫生领域的核心竞争力。
三、院训
院训，应当充分体现中医医院宗旨，是医院全体员工奉行的准则。
确立医院院训，要紧紧围绕中医医院宗旨，充分体现中医医院的独特气质和历史文化底蕴；要立意高远、催人奋进，言简意赅、朗朗上口。
四、院歌
院歌，是医院宗旨的艺术表达形式。
院歌的歌词，要在充分体现中医医院宗旨的基础上，着重体现医院的追求和精神，要言简意赅、具有韵味。
院歌的谱曲，应注重民族性、地域性，便于合唱，易于传唱。
五、行为规范
将中医药文化的核心价值融入各种规章制度、工作规范以及员工手册的制定和实施过程中，从语言、举止、礼仪以及服务方式、服务流程等方面，建立并不断完善行为规范体系，形成富含中医药文化特色的服务文化和管理文化。
六、环境形象
优化医院环境形象建设，通过医院的建筑外观、庭院建设、内部装饰以及医院标识等，使医院的核心价值以视觉的形式得以外化。



第三章 行为规范体系建设

行为规范是中医药文化在医院的执行方式，是保障医院及其职工的行为遵循和体现中医药文化的主要手段。在完善医院行为规范体系中充分体现中医药文化，是医院加强文化建设的基本内容。
在医院行为规范体系建设中充分体现中医药文化，有利于坚持中医为主的医院发展方向，有利于在服务中发挥中医药特色优势，有利于提高医院全体员工的综合素养。
在医院行为规范体系建设中，应充分体现医院宗旨，体现中医药的行业要求，兼顾基本道德与道德理想的统一、协调性与进取性的统一。
医院行为规范体系内涵丰富，涉及方方面面，其中诊疗行为、言语仪表、教学传承、同道相处等方面的行为规范以及特定礼仪，最能体现中医药文化特色。
一、诊疗行为规范
诊疗行为规范，是开展诊察疾病、处方用药等技术服务的行为准则。应明确在诊疗服务中做什么、不做什么，应充分体现中医药理论和技术方法的运用，注重中医药特色优势的发挥。
二、言语仪表规范
言语仪表规范，是医院员工在提供服务过程中，言语、举止、衣着服饰、服务态度等方面的行为准则，应充分体现中医药文化的核心价值，言语温和、待患若亲，动须礼节、举乃和柔，勿自妄尊、不可矫饰，诚信笃实、普同一等。
三、同道相处规范
同道相处规范，是处理同道关系中所持态度、沟通方式、交往方法等方面的行为准则，应体现中国传统所倡导的人格修养，一体同道、互资相长，严于律己、宽以待人，谦逊礼让、顾全大局。
四、教学传承规范
教学传承规范，是传道授业、学医习业等方面的行为准则，应弘扬中医尊师重教、教学相长的优良传统，老师应为人师表、修身正行，平易待人、乐育英才，乐教敬业、口传心授，因材施教、循循善诱，非其人勿教、非其真勿授、示人规矩不示人以巧；学生应尊师重道、谦逊恭敬，持之以恒、精勤不倦，勤求古训、博采众方，学贵专一、思贵沉潜，继承创新、与时俱进。
五、特定礼仪
特定礼仪，是医院员工在重大活动或特定场合应当遵循的行为规范和准则，如庆典活动、职工大会、就职仪式、拜师仪式等。在医院的各种特定礼仪中，应安排体现医院宗旨等方面的内容，注重采用中国传统形式，如在庆典活动中、职工大会上齐唱院歌，在就职仪式上齐诵院训，在拜师仪式上学生向老师行礼敬茶等。
医院行为规范体系建设中，应通过以下方式加强规范的落实和执行：
（一）建章立制。建立健全保障中医药特色优势充分发挥的医院各项规章制度，将各种行为规范通过制度固定下来，并在此基础上形成具体明确、切实可行的体现中医医院特点的《员工手册》。
（二）教育培训。将《员工手册》作为重要内容纳入全员培训中，并注重培训形式的多样性、趣味性，提高培训效果。
（三）实施考核。将行为规范的执行情况纳入目标管理，制订考核指标，建立奖惩办法，落实考核结果。
（四）树立典型。在全体员工中开展执行行为规范的先进典型评选表彰活动，立身边标杆，树身边典型，发挥先进的模范带动作用。



第四章 环境形象建设

医院环境形象是中医药文化的物质载体，是展示与传播中医药文化的重要方面。
在医院环境形象体系建设中充分彰显中医药文化，有利于体现中医医院的基本特征；有利于巩固中医为主的发展方向，更好地保持发挥中医药特色优势；有利于实现物质文明、精神文明、管理文明的有机结合，达到医院内部的和谐统一；有利于提高医院的竞争力。
医院在环境形象体系建设中，在充分体现医院宗旨、突出中医药文化特色、坚持统筹规划的前提下，还应注重以下原则：
大众化原则：注重通俗易懂，直观简约，学术与科普统一；
实用性原则：因地制宜，量力而行，与医院各区域的总体功能相适应；
个性化原则：注意地域特点和民族特点，充分体现医院的个性，切忌简单模仿，千篇一律；
审美性原则：注重大众审美需求，做到艺术与实用的统一。
环境形象体系建设中，应主要从建筑外观、庭院建设、内部装饰、医院标识等方面体现中医药文化特点。
一、建筑外观和庭院建设
医院建筑及其庭院是展现医院文化的重要方面，是医院文化的重要载体。
（一）建筑外观
医院建筑的外观是对自身环境的营造。良好的医院建筑外观，可以使职工产生归属感和领域感，使公众产生信任感和温馨感。
医院建筑的外观应注入中国传统建筑元素，融入地方建筑特色，主要从屋顶、门楼、窗户、梁柱和颜色等方面体现，不宜采用浓郁异域风格。对原有建筑，如建筑物的外檐轮廓无法改变，可以通过门楼、建筑色彩等的改造，以体现中国传统建筑风格。建筑物的色彩,可以结合中国古代建筑习惯，选用红、棕、米、灰、褐色等，但要因地制宜，合理搭配，因需选择，避免生搬硬套。
（二）庭院建设
医院庭院包括医院建筑物周围和被建筑物包围的场地，是医院环境形象体系的重要组成部分，应注意与医院周边环境的和谐，与医院建筑布局、外观、色彩等因素协调统一。在满足庭院使用功能、美化环境的前提下，可以通过庭院建设的各种表达方式，着重体现中医药的历史、理念和知识等，营造浓郁的中医药文化氛围。
表达方式主要有园林小品、主题文化墙、主题雕塑、名医塑像、建筑小品、亭榭、山石、盆景、碑刻、地面文化造型等。
园林绿化尽量采用药用植物，选择适宜当地气候和土壤等条件、有观赏性的中草药，并配以药物功用等文字说明。
（三）标志性构筑物
标志性构筑物是指不具备、不包含或不提供居住功能的人工建造物，是医院最显著的标志，有条件的可以选择适合的位置建造标志性构筑物，作为能够使公众留下长久记忆的标志。如在主楼前等庭院的显著位置设立构筑物，作为彰显医院宗旨、医院特色等的标志。
标志性构筑物应充分体现中医药元素，如体现中医理念或表达医院价值观的抽象艺术雕塑，医史人物或本地历史上有贡献、影响较大的中医药人物的塑像，典型的中医器物或某些中药植物的造型。
二、内部装饰
医院内部装饰的部位主要包括门诊部的大厅、走廊、候诊区、诊室、候药区，住院部的大厅、走廊、病房、医生办公室、护理站、治疗室，办公区域等。通过平面装饰、立体装饰等形式，起到营造氛围、弘扬历史、传播理念、崇尚医德、宣传知识、介绍方法、彰显特色的作用。
营造氛围，主要是营造浓郁的中医药文化氛围。可以通过装饰风格、装潢、色彩搭配等来表达。装饰风格应体现中国传统特色；装潢可以通过含有中医药元素的陈设、摆件、字画、图片等体现；色彩搭配应注意与医院总体色调、区域服务功能相协调。在同一区域内的装饰风格、装潢、色彩应和谐。
弘扬历史，主要是弘扬中医药历史或医院发展史。可以通过文化长廊、壁画、雕塑、中医药器具模型等来表达，有条件的可建立开放式的陈列馆或橱窗、展柜。
传播理念，主要是传播“天人合一”、“阴阳平和”、“上工治未病”等中医药学的核心理念以及医院宗旨等。可以通过历史人物和本院名医塑像、院训、主题墙、雕塑、墙饰等形式来表达。
崇尚医德，主要是宣传“大医精诚”、“医乃仁术”等中医传统美德。可以通过古代名医名言警句的书画作品、木刻、石刻、文化墙等形式来表达。
宣传知识和介绍方法，主要是宣传和介绍中医药的基础知识、养生保健方法，以及中医药防治常见病、多发病的方法，常用中药的识别和功效、中药煎煮常识等。可以通过招贴画、橱窗展柜、实物、触摸屏、视频网络来表达。
彰显特色，主要是展示医院特色、科室特色以及专家特长等。可以通过文化长廊、橱窗展柜、触摸屏、视频网络等方式来表达。
根据医院各区域的特点，确定各区域通过装饰所起到的作用，即明确各区域的装饰主题，在此基础上选择合适的表达方式。
（一）门诊部
门诊部是医院接触患者时间最早、人数最多、范围最广的地方，是医院面向社会的重要窗口，应是医院环境形象体系建设中体现中医药文化特色的最重要场所。
1．门诊大厅。门诊大厅人员流量大、停留时间短，内部装饰应以营造氛围为主，兼顾彰显特色，不宜作过多的知识、方法宣传，不宜过多设置易引起患者驻足的景饰。门诊大厅中的导诊台，应与大厅的总体风格相协调。
2．门诊走廊。是患者进入诊室的通道，有些医院走廊兼作候诊区，患者在此停留时间较长，内部装饰应以传播理念、宣传知识和介绍方法为主，兼顾营造氛围。传播理念、宣传知识和介绍方法的具体内容应与所在区域的科室特色相结合。
3．候诊区。是患者等候诊疗的场所，内部装饰应以宣传知识和介绍方法、彰显特色为主，兼顾传播理念。宣传知识和介绍方法的具体内容，应与区域所在科室的特色相结合，应根据区域所在科室涉及主要病种的变化而及时调整。
4．门诊诊室。是医生为患者进行诊疗的场所，医患直接接触，内部装饰应以营造氛围和崇尚医德为主。根据诊室的特点，内部装饰的总体格调应体现典雅书卷气息，诊桌、诊椅、诊柜等应注重融入中医药元素，不宜装饰过多而转移医生患者的注意力，不宜张挂纷乱的锦旗。
5．中药候药区。是患者诊疗结束后等候取药的场所，内部装饰应以介绍方法和宣传知识为主，兼顾营造氛围。介绍方法的内容应以中药饮片煎煮、服用方法为主，宣传知识的内容应以常用中药的药性、功用、主治、药品真伪鉴别等为主，营造氛围应注重采用常用或名贵中药的标本、煎煮中药的器具等。
（二）住院部
住院部是患者在一段时间内集中接受诊疗并休养、在医院内停留时间最长的场所，是照顾和探视患者的亲友往来频繁的地方。
1．住院大厅。是住院患者以及照顾、探视者经常出入的通道，部分医院还兼有休闲、休息的功能，内部装饰应以营造氛围和传播理念为主。兼具休闲、休息功能的，可以设置药吧等具有中医药特点的服务，可以摆放具有药用功能的鲜花或常绿植物。
2．住院部走廊。是患者及照顾、探视者经常驻足的地方，内部装饰应以宣传知识和介绍方法、彰显特色为主，兼顾传播理念、营造氛围。宣传知识和介绍方法、彰显特色的具体内容，应与所在区域的科室特色相结合。
3．住院病房。是患者治疗康复、休息生活的场所，内部装饰应以营造氛围为主，但不宜过多，可以点缀一些以中医药为主题的书画、实物等。
4．医生办公室和护理站。是医护人员的办公场所，内部装饰应以崇尚医德、传播理念为主。
5．治疗室。是患者接受治疗、停留时间较长的地方，内部装饰应以宣传知识和介绍方法、彰显特色为主，兼顾传播理念。
（三）办公区域
医院的办公区域主要面向内部员工，内部装饰应以崇尚医德、传播理念、弘扬历史（医院发展史）为主。装饰范围应包括楼道、办公室、会议室、接待室等。
三、医院标识
医院标识主要包括院徽、标准院名、标准色系三个基础要素及其在指示标牌、办公用品、宣传用品等方面的应用。
医院标识具有整合医院精神、规范行为文化、突出视觉个性、增强公众印象的作用，是医院环境形象体系的基本组成部分。
院徽，是医院标识中最重要的基础要素。内容上应构思深刻，充分反映医院核心价值。形式上应注重体现中医药元素，力求构图简洁、形式典雅、色彩庄重、特色明显。
标准院名，是医院标识中最直观的基础要素。医院名称应使用按规定经有关部门核准的名称，汉字使用规范，字体端庄易识别，不宜采用草书等字体。配用拼音字母、外文字母应规范。地处少数民族地区的中医医院应配用当地少数民族文字。
标准色系，是保持医院环境形象整洁美观的基础要素。标准色系要有主辅之分，但数量不宜过多；色彩要注重体现中医药行业特色，并注意对识别和人们心理的影响。
院徽、标准院名、标准色系要协调，实现视觉一体化。
院徽、标准院名、标准色系应广泛应用于指示标牌、办公用品、宣传用品、服饰等方面。指示标牌包括分布图、引导牌、方位牌、科室牌等，办公用品包括处方、病历、信封、信笺、药袋等，宣传用品包括宣传栏、文化设施、员工名片等，服饰包括医院员工工作服、病员服、病床卧具等。
中国民用航空总局


民用航空器事故和飞行事故征候调查规定

民航总局第179号令 CCAR-395－R1



《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》已经2007年3月13日中国民用民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2007年4月15日起施行。

局长 杨元元
二○○七年三月十五日



民用航空器事故和飞行事故征候调查规定



第一章 总则
　　第一条 为规范民用航空器事故和事故征候调查，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》，制定本规定。
　　第二条 本规定适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）和民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责组织的民用航空器事故和飞行事故征候的调查及相关工作。
由国务院组织，民航总局或者地区管理局参加的民用航空器事故调查工作参照本规定。
　　根据我国批准的国际公约的相关规定，由其他国家或地区组织，我国参加的民用航空器事故和飞行事故征候调查工作，适用本规定。
　　第三条 本规定下列术语定义如下：
　　民用航空器事故，是指民用航空器飞行事故和民用航空地面事故（以下统称事故）。
民用航空器飞行事故，是指民用航空器在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件。
　　民用航空地面事故，是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上或导致人员重伤、死亡的事件。
　　民用航空器飞行事故征候（以下统称事故征候），是指航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件。
　　严重飞行事故征候，是指航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。
　　第四条 事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生。
　　第五条 事故和事故征候调查应当遵循下列基本原则：
　　（一）独立原则。调查应当由事故调查组织独立进行，任何其他单位和个人不得干扰、阻碍调查工作。
　　（二）客观原则。调查应当坚持实事求是、客观公正、科学严谨，不得带有主观倾向性。
　　（三）深入原则。调查应当查明事故或事故征候发生的各种原因，并深入分析产生这些原因的因素，包括航空器设计、制造、运行、维修和人员训练，以及政府行政规章和企业管理制度及其实施方面的缺陷等。
（四）全面原则。调查不仅应当查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和产生因素，还应当查明和研究与本次事故或事故征候发生无关，但在事故或事故征候中暴露出来的或者在调查中发现的可能影响飞行安全的问题。

第二章 调查的组织
　　第六条 根据我国批准的国际公约的有关规定，在民用航空器事故或事故征候的组织调查或者参与调查方面按照下列规定执行：
　　（一）在我国境内发生的民用航空器事故或事故征候由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器的登记国、运营人所在国、设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。事故中有外国公民死亡或重伤，负责组织调查的部门应当根据死亡或重伤公民所在国的要求，允许其指派一名专家参加调查。
　　如有关国家无意派遣国家授权代表，负责组织调查的部门可以允许航空器运营人、设计、制造单位的专家或其推荐的专家参与调查。
（二）在我国登记、运营或由我国设计、制造的民用航空器在境外某一国家或地区发生事故或事故征候，我国可以委派一名授权代表及其顾问参加他国或地区组织的调查工作。
　（三）在我国登记的民用航空器在境外发生事故或事故征候，但事发地点不在某一国家或地区境内的，由我国负责组织调查，也可以部分或者全部委托他国进行调查。
　（四）运营人所在国为我国或由我国设计、制造的航空器在境外发生事故或事故征候，但事发地点不在某一国家或地区境内的，如果登记国无意组织调查的，可以由我国负责组织调查。
　　第七条 民航总局和地区管理局负责组织调查的事故范围如下：
　　（一）民航总局负责组织的调查包括：
　　１．国务院授权组织调查的特别重大事故；
　　２．运输飞行重大事故；
　　３．外国民用航空器在我国境内发生的事故。
　　（二）地区管理局负责组织的调查包括：
　　 1．运输飞行一般事故；
2．通用航空事故；
3．航空地面事故；
4．事故征候；
　　 5．民航总局授权地区管理局组织调查的事故。
　　 由地区管理局负责组织的调查，民航总局认为必要时，可以直接组织调查。
　　第八条 由民航总局组织的调查，事发所在地和事发单位所在地的地区管理局，应当根据民航总局的要求参与调查。
　　由事发所在地的地区管理局负责组织的调查，事发单位所在地的地区管理局应当给予协助。民航总局可以根据需要指派调查员或者技术专家予以协助。
　　第九条 负责组织调查的部门应当配备必要的调查设备和装备，保证调查工作顺利进行。调查设备和装备应当包括专用车辆、通信设备、摄影摄像设备、录音设备、特种设备、勘察设备、绘图制图设备、危险品探测设备、便携电脑、防护装备以及其他必要的装备。
　　第十条 根据我国批准的国际公约的规定，应调查部门的要求，除航空器登记国、运营人所在国、设计国、制造国外，为调查提供资料、设备和专家的其他国家有权任命一名授权代表参加调查。
　　第十一条 调查组的组成应当符合下列规定：
　　（一）负责组织调查的部门应当委派一名调查组组长。调查组组长负责管理调查工作，并有权对调查组组成和调查工作作出决定。重大及重大以上事故的调查组组长由主任调查员担任。一般事故或事故征候的调查组组长由主任调查员或者调查员担任。
　　（二）调查组组长根据调查工作的需要，可以成立若干专业小组，分别负责飞行运行、航空器适航和维修、空中交通管理、航空气象、航空保安、机场保障、飞行记录器分析、失效分析、航空器配载、航空医学、生存因素、人为因素、安全管理等方面的调查工作。调查组组长应当指定一名主任调查员或者调查员担任专业小组组长，负责本小组的调查工作。
　　（三）调查组应当由调查员和临时聘请的专家组成。参加调查的人员在调查工作期间应当服从调查组组长的管理，其调查工作只对调查组组长负责。调查组成员在调查期间，应当脱离其日常工作，用全部精力投入调查工作，并不得带有本部门利益。
（四）与事故和事故征候有直接利害关系的人员不得参加调查工作。
　　第十二条 调查组应当履行下列职责：
　　（一）查明事实情况；
　　（二）分析事故、事故征候原因；
（三）作出事故、事故征候结论；
　　（四）提出安全建议；
　　（五）完成调查报告。
　　第十三条 调查组具有下列权力：
　　（一）决定封存、启封和使用与发生事故或事故征候的航空器运行和保障有关的文件、资料、记录、物品、设备和设施；
　　（二）要求发生事故或事故征候的航空器的运行、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料；
　　（三）决定实施和解除事发现场的监管；
　　（四）对发生事故或事故征候的航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权；
　　（五）对事故或事故征候有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料；
　　（六）要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
　　第十四条 根据我国批准的国际公约，有关国家授权代表及其顾问应当在调查组组长的管理下进行调查工作，并有以下权力和义务：
　　（一）航空器登记国、运营人所在国、设计国、制造国的授权代表及其顾问有权参加所有的调查工作，包括：
　 1．查看事发现场；
　 2．检查残骸；
　 3．获取目击信息和建议询问范围；
　 4．获取有关证据信息；
　 5．接收有关文件的副本；
　 6．参加记录介质的判读；
　 7．参加现场外调查活动以及专项实验；
8．参加调查技术分析会，包括分析报告、调查结果、原因和安全建议的审议；
　 9．对调查的各方面内容提出意见。
　　（二）蒙受公民死亡或重伤的国家指派参加调查的专家有权：
1．查看事发现场；
2．了解事实情况；
3．参加辨认遇难者；
4．协助询问本国幸存旅客；
5．接收调查报告的副本。
　　（三）航空器登记国、运营人所在国、设计国、制造国以外国家的授权代表只限于参加与第十条内容有关的调查工作。
　　（四）授权代表及其顾问的义务：
1．应当向调查组提供所掌握的所有相关资料；
2．调查期间，未经调查组同意，不得泄露关于调查进展和结果的信息。
第十五条 调查组在履行职责和行使权力时，有关单位、个人应当予以协助配合，如实反映情况，无正当理由，不得拒绝。

第三章 调查员
　 第十六条 民航总局负责主任调查员和调查员的委任。
　　第十七条 调查员应当具备以下条件：
　　（一）在航空安全管理、飞行运行、适航维修、空中交通管理、机场管理、航空医学等专业领域具有丰富的工作经历，有较高的专业素质，对民航主要专业知识有广泛的了解；
　　（二）接受过事故调查的系统培训；
　　（三）有一定的组织、协调和管理能力；
　　（四）身体和心理条件能够适应调查工作。
第十八条 主任调查员应当具有调查员的工作经历，丰富的调查经验以及较强的组织、协调和管理能力。
　　第十九条 调查员和主任调查员的培训工作，按照民航总局有关规定进行。
　　第二十条 调查员应当实事求是、客观公正、尊重科学、恪尽职守、吃苦耐劳，正确地履行其职责和权利，不得随意对外泄露调查情况。
第二十一条 主任调查员和调查员因不能正确履行其职责或因身体原因、退休、调离时，由民航总局解除委任。

第四章 通知
　　第二十二条 发现事故的单位或者个人应当立即将事故信息报告当地民航管理机构或者当地人民政府。　　
　　当地民航管理机构收到事故信息后，应当立即报告民航总局空中交通管理局运行管理中心和民航总局事故调查职能部门，并保持与民航总局联络畅通，同时通报当地人民政府。
　　民航总局空中交通管理局运行管理中心收到事故信息后，应当立即报告民航总局领导和通知民航总局其他有关部门。
　　第二十三条 事故发生单位应当在事发后12小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告，事发所在地的地区管理局应当在事发后24小时内以书面形式向民航总局事故调查职能部门报告，报告内容应当包括：
　　（一）事发的时间、地点和航空器运营人；
　　（二）航空器类别、型别、国籍和登记标志；
　　（三）机长姓名，机组、旅客和机上其他人员人数及国籍；
　　（四）任务性质，最后一个起飞点和预计着陆点；
　　（五）事故简要经过；
　　（六）机上和地面伤亡人数，航空器损坏情况；
　　（七）事故发生地点的地形、地貌、天气、环境等物理特征；
　　（八）事故发生后采取的应急处置措施；
　　（九）危险品的载运情况及对危险品的说明；
　　（十）报告单位的联系人及联系方式；
　　（十一）与事故有关的其他情况。
上述报告内容暂不齐全的，应当继续收集和补充，但不得因此延误首次书面报告的时间。一旦获得新的信息，应当随时补充报告。
事故征候的报告按照《民用航空安全信息管理规定》的相关规定执行。当事发地所在国不了解我国航空器在该国发生严重事故征候时，应当将该情况通知有关设计国、制造国和事发地所在国。
　　第二十四条 民航总局办公厅负责向中共中央办公厅、国务院办公厅和国家安全生产监督管理总局报告事故情况。需要向公安部、外交部、监察部、全国总工会等部委通报事故情况和保持联络的，由民航总局有关职能部门分别负责。
　　第二十五条 民航总局事故调查职能部门应将事故情况通知航空器登记国、运营人所在国、设计国、制造国和国际民航组织，并负责有关国家参加事故调查的具体联络工作。
　　第二十六条 当民航总局事故调查职能部门收到其他国家或地区有关事故或事故征候的信息后，应当向有关国家或地区提供如下信息：
　　（一）尽快将所掌握的有关事故或严重事故征候所涉及航空器和机组的资料提供给出事所在国。
　　（二）通知出事所在国是否将任命授权代表，如任命，提供该授权代表的姓名和详细的联系方法；如授权代表前往出事所在国，提供其预计到达日期。
　　（三）如运营人所在国为我国，应当尽快向出事所在国或登记国提供航空器上危险品载运的详细情况。
　　第二十七条 民航总局事故调查职能部门应当在事故发生后30天内向国际民航组织提交初始报告。
第五章调查
　　第二十八条 与事发航空器的运行和保障有关的飞行、维修、空中交通管理、油料、运输、机场等单位收到事故信息后，应当立即封存并妥善保管与此次飞行有关的下列资料：
　　（一）飞行日志、飞行计划、通信、导航、气象、空中交通服务、雷达等有关资料；
　　（二）飞行人员的技术、训练、检查记录，飞行经历时间；
　　（三）航医工作记录，飞行人员体检记录和登记表、门诊记录、飞行前体检记录和出勤健康证明书；
　　（四）航空器履历、有关维护工具和维护记录；
　　（五）为航空器加注各种油料、气体等的车辆、设备以及有关化验记录和样品；
　　（六）航空器使用的地面电源和气源设备；
　　（七）旅客货物舱单、载重平衡表、货物监装记录、货物收运存放记录、危险品装载记录、旅客名单和舱位图；
　　（八）旅客、行李安全检查记录，监控记录，航空器监护和交接记录；
　　（九）有关影像资料；
　　（十）其他需要封存的文件、工具和设备。
事故征候发生后，相关单位应当根据调查工作需要，及时封存并妥善保管相关资料。
应当封存但不能停用的工具、设备，应当用拍照、记录等方法详细记录其工作状态。
　　有关单位应当指定封存负责人，封存负责人应当记录封存时间并签名。
　　所有封存的文件、样品、工具、设备、影像和技术资料等未经调查组批准，不得启封。
　　第二十九条 事发现场保护应当按照下列规定进行：
（一）民用机场及其邻近区域内发生的事故，其应急救援和现场保护工作按照《民用机场应急救援规则》执行；发生在上述区域以外的事故按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行。
（二）参与救援的单位和人员应当保护事发现场，维护秩序，禁止无关人员进入，防止哄抢、盗窃和破坏。救援工作结束后，救援人员无特殊情况不得再进入现场，防止事发现场被破坏。
（三）任何单位或者个人不得随意移动事发航空器或者航空器残骸及其散落物品。如果航空器坠落在铁路、公路或者跑道上，或者为抢救伤员、防火灭火等需要移动航空器残骸或者现场物件的，应当作出标记，绘制现场简图，写出书面记录，并进行拍照和录像，要妥善保护现场痕迹和物证。
（四）对现场各种易失证据，包括物体、液体、冰、资料、痕迹等，应当及时拍照、采样、收集，并做书面记录。
（五）幸存的机组人员应当保持驾驶舱操纵手柄、电门、仪表等设备处于事故后原始状态，并在救援人员到达之前尽其可能保护事故现场。
（六）救援人员到达后，由现场的组织单位负责保护现场和驾驶舱的原始状态。除因抢救工作需要，任何人不得进入驾驶舱，严禁扳动操纵手柄、电门，改变仪表读数和无线电频率等破坏驾驶舱原始状态的行为。在现场保护工作中，现场组织负责人应当派专人监护驾驶舱，直至向事故调查组移交。
（七）现场救援负责人怀疑现场有放射性物质、易燃易爆物品、腐蚀性液体、有害气体、有害生物制品、有毒物质等物品或者接到有关怀疑情况的报告，应当设置专门警戒，注意安全防护，并及时安排专业人员予以确认和处理。
（八）参与救援的单位和人员应当避免对事故现场周边环境造成损害。
第三十条 调查组到达现场后，应当立即开展现场调查工作并查明下列有关情况：
（一）事发现场勘查；
（二）航空器；
（三）飞行过程；
（四）机组和其他机上人员；
（五）空中交通服务；
（六）飞行签派；
（七）天气；
（八）飞行记录器；
（九）航空器维修记录；
（十）航空器载重情况及装载物；
（十一）通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作；
（十二）事发当事人、见证人、目击者和其他人员的陈述；
（十三）爆炸物破坏和非法干扰行为；
（十四）人员伤亡原因；
（十五）应急救援情况。
第三十一条 事故调查组到达事故现场后，应当按照下列规定管理事故现场：
（一） 接管现场并听取负责现场保护和救援工作的单位的详细汇报。
（二）负责现场和航空器残骸的监管工作。未经调查组同意，任何无关人员不得进入现场；未经调查组组长同意，不得解除对航空器残骸和事发现场的监管。
（三）进入事发现场工作的人员应当听从调查组的安排，不得随意进入航空器驾驶舱、改变航空器残骸、散落物品的位置及原始状态。拆卸、分解航空器部件、液体取样等工作应当事先拍照或者记录其原始状态并在调查组成员的监督下进行。
（四）调查组在调查过程中应当采取下列安全防护措施：
１．对事发现场的有毒物品、危险品、放射性物质及传染病源等采取相应的安全措施，防止对现场人员和周围居民造成危害；
２．采取相应的防溢和防火措施，防止现场可燃液体溢出或者失火；
３．防止航空器残骸颗粒、粉尘或者烟雾对现场人员造成危害；
４．组织专业人员将现场的高压容器、电瓶等移至安全地带进行处理。处理前应当测量和记录有关数据，并记录其散落位置和状态等情况；
５．及时加固或者清理处于不稳定状态的残骸及其他物体，防止倒塌造成伤害或者破坏；
６．采取设立警戒线等安全防护措施，隔离事故现场的危险地带；
７．在事发现场配备急救药品和医疗器材。
　 第三十二条 对事故或事故征候调查中需要试验、验证的项目，应当按照下列规定进行：
　（一）组织调查的部门应当满足调查组提出的试验、验证要求，并提供必要的支持和协助。
（二）由调查组组长指派调查组成员参加试验、验证工作。
（三）采用摄像、拍照、笔录等方法记录试验部件的启封和试验、验证过程中的重要、关键阶段。
　（四）试验、验证结束后，试验、验证的部门应当提供试验、验证报告。报告应该由操作人、负责人和调查组成员签署。
　　第三十三条 调查组成员和参与调查的人员不得为了调查以外的目的对外公开下列信息：
（一） 调查过程中获取的有关人员的陈述记录；
（二） 与航空器运行有关的所有通信记录；
（三） 相关人员的医疗或私人资料；
（四） 驾驶舱语音记录及其记录文本；
（五） 与空中交通服务有关的所有记录；
（六） 原因分析资料，包括飞行记录器分析资料和技术会议记录。
　　上述信息仅在与事故或事故征候分析有关时才可纳入调查报告或其附录中，与分析无关的部分不得公布。
　　第三十四条 民航总局事故调查职能部门应当根据其他组织事故或事故征候调查的国家或地区的要求，提供所掌握的与调查有关的资料。

第六章 调查报告
　　第三十五条 专业小组应向调查组组长提交专业小组报告。调查组组长应当组织审议专业小组报告。
　　第三十六条 调查组组长负责组织编写调查报告草案。调查报告草案完成后，由调查组组长提交给组织调查的部门。
　　第三十七条 调查报告草案应当包括下列基本内容：
　　（一）调查中查明的事实；
　　（二）原因分析及主要依据；
　　（三）结论；
　　（四）安全建议；
　　（五）必要的附件；
　　（六）调查中尚未解决的问题。
　　第三十八条 在调查的任何阶段，负责组织调查的部门应当及时向有关国家和部门以及国际民航组织，提交加强航空安全的建议。
　　收到安全建议的有关部门和单位，应当将安全建议的落实情况向负责组织调查的部门报告。
　　负责组织调查的部门应当将安全建议的落实情况告知提出建议的国家。
　　第三十九条 组织调查的部门可以就调查报告草案向下列有关单位和个人征询意见：
　　（一）参加调查的有关单位和个人；
　　（二）与事发有关的当事单位和当事人；
　　（三）其他必要的单位和个人。
　　被征询意见的单位和个人应当在收到征询意见通知后30天内，以书面形式将意见反馈组织调查的部门。对调查报告草案有不同意见的，应当写明观点，并提供相应的证据。
　　组织调查的部门应当将征询的意见交给调查组研究。调查组组长应当决定是否对调查报告草案进行修改。调查报告草案修正案及征询意见的采纳情况应当一并提交组织调查的部门。
　　第四十条 组织调查的部门负责审议调查报告草案，决定进行补充调查或者重新调查。
　　第四十一条 调查报告应当尽快完成。由地区管理局组织的事故调查，应当在事发后6个月内向民航总局提交调查报告。由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告。不能按期提交事故调查报告的，应当向接受报告的部门提交调查进展情况报告。
　　第四十二条 民航总局对地区管理局提交的调查报告审查后，可以要求组织调查的地区管理局进行补充调查，也可以由民航总局重新组织调查。
　　第四十三条 向航空器登记国、运营人所在国、设计国和制造国征询对调查报告草案的意见，应当遵守国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》或者国家间双边协议的规定。
　　第四十四条 调查报告经国务院或者民航总局批准后调查即告结束。
　　第四十五条 调查结束后，民航总局负责向国际民航组织和有关国家提交调查报告。
第四十六条 调查结束后，发现新的重要证据，可能需要推翻原结论或者可能需要对原结论进行重大修改的，经批准机关同意，可以重新进行调查。
第四十七条 组织调查的部门应当在调查结束后对调查工作进行总结，并对调查的文件、资料、证据等清理归档，永久保存。

第七章 附则
　　第四十八条 民航总局新闻发言人或者由民航总局指定的人员负责事故信息的发布工作。其他单位和个人在调查工作结束前不得以任何形式发布或者透露有关信息。
　　第四十九条 因非法干扰造成的事故，公安部门需要调查的，由调查组予以协助。
　　第五十条 调查中涉及司法调查时，调查组应当与司法部门进行协调。
　　第五十一条 事故善后处理和责任追究按照国务院和民航总局的有关规定执行。
　　第五十二条 涉及军、民航双方的事故，按照国家有关规定进行调查。
　　第五十三条 事故或事故征候发生后，事发单位应当如实向组织调查的部门报告直接经济损失。如果决定修复航空器，应当开列详细的修复费用清单，列明各单项费用和总费用。
　　第五十四条 国际民用航空公约附件13修正案颁布后，民航总局将对其进行评估，决定采纳的，及时修订本规定；需要保留差异的，及时将差异通报国际民航组织。
　　第五十五条 本规定自2007年4月15日起施行。民航总局于2000年7月19日公布施行的《民用航空器飞行事故调查规定》（中国民用航空总局令第93号）同时废止。



关于《民用航空器飞行事故调查规定》
修订的说明

一、 修订的背景
　　《民用航空器飞行事故调查规定》（CCAR-395）自2000年7月19日发布以来，对规范民航组织的飞行事故调查起到了重要作用。随着我国民航事业的快速发展和民用航空活动国际化的要求，CCAR-395部分条款，特别是涉及参与事故调查的有关国家权力及义务方面的条款已不适应今后的事故调查工作，需要与国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》（2001年11月生效的第九版）接轨进行修订。另外原CCAR-395只是规定了飞行事故的调查要求，没有对事故征候的调查进行规定，这一点也与附件13不符。
　　为进一步规范民用航空器事故和事故征候调查工作，并符合国际民航组织要求，决定对原CCAR-395进行修订。
二、 修订的依据
　　本次修订的主要依据是有关法律法规和国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》。
三、 修订的内容
　　将原规定名称《民用航空器飞行事故调查规定》修订为《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，增加民用航空地面事故和飞行事故征候调查的条款。原规定分为七章四十六条，修订后的规定为七章五十五条，主要增加了国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定。修改内容说明如下：
（一）第一章“总则”的修订
1．将“我国批准的国际公约的规定”列为本规定制定的依据之一；
2．将调查的范围扩展至对民用航空器飞行事故、民用航空地面事故和民用航空飞行事故征候的调查；
3．将对事故责任追究的内容移至第七章附则中；
4．提出民用航空地面事故和飞行事故征候的定义。
（二）第二章“调查的组织”的修订
原标题“事故调查的组织”改为“调查的组织”；
1．将原规定中的第九条“涉外事故调查”的相关内容按照附件13要求进行修改，取消了“涉外”的提法，并将原第九条内容写入了新增的第六、十和十四条，其中：
1) 第六条为根据附件13内容的要求对我国在各种情况下发生事故或事故征候时所应承担的调查责任进行规定；
2) 第十条为根据调查部门的要求，除航空器登记国、运营人所在国、设计国、制造国外，为调查提供资料、设备和专家的其他国家有权任命一名授权代表参加调查；
3) 第十四条为根据附件13要求对参加由我国组织的调查的外国授权代表及其顾问的权力和义务的规定；
2．地区管理局负责调查的内容中增加航空地面事故和飞行事故征候调查；
3．在第十一条调查组组成规定中的第二款增加航空医学方面的内容；第四款中将原规定内容更改为“与事故和事故征候有直接利害关系的人员不得参加调查工作。”
（三）、第三章“调查员”的修订
　　原标题“事故调查员”改为“调查员”；
1．将原规定第十四条的内容修订为第十六条的“民航总局负责主任调查员和调查员的任免。”同时取消了主任调查员和调查员五年任期的规定，并将免去调查员资格的规定写入第二十一条中；
2．在第十七条中将调查员所应具备的条件进行了增减，增加了身体和心理条件能够适应调查工作的要求，取消了5年以上技术工作和具有事故调查经历的要求；
3．在第十八条中对主任调查员所应具备的条件改为：“主任调查员应当具有调查员的工作经历，丰富的调查经验以及较强的组织、协调和管理能力。”
4．第十九条中将调查专业培训工作的要求修订为“按照民航总局有关规定进行。”
（四）、第四章“通知”的修订
　　1．第二十二条中将“民航总局总调度室”修订为“民航总局空中交通管理局运行管理中心”，并由该单位负责将事故信息立即报告总局领导和通知总局其他有关部门；
　　2．第二十三条修订为“事故发生单位应当在事发后12小时内以书面形式向事发所在地的地区管理局报告，事发所在地的地区管理局应当在事发后24小时内以书面形式向民航总局事故调查职能部门报告”。规定“事故征候信息通报按照事故征候的报告按照《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）的相关规定执行。”同时，按照附件13的有关要求增加“当事发地所在国不了解我国航空器在该国发生严重事故征候时，事发单位应当将该情况通知有关航空器设计国、制造国和事发地所在国。”的内容。
　　3．原规定的第二十二条修订为第二十四条“民航总局办公厅负责向中共中央办公厅、国务院办公厅和国家安全生产监督管理总局报告事故情况。需要向公安部、外交部、监察部、全国总工会等部委通报事故情况和保持联络的，由民航总局有关职能部门分别负责。”
　　4．取消原规定中的第二十三条内容；
5、第二十六条为按照附件13的有关规定新增内容：“当民航总局事故调查职能部门收到其他国家或地区有关事故或事故征候的信息后，应当向有关国家或地区提供如下信息：
（一）尽快将所掌握的有关事故或严重事故征候所涉及航空器和机组的资料提供给出事所在国。
（二）通知出事所在国是否将任命授权代表，如任命，提供该授权代表的姓名和详细的联系方法；如授权代表前往出事所在国，提供其预计到达日期。
　（三）如运营人所在国为我国，应当尽快向出事所在国或登记国提供航空器上危险品载运的详细情况。”
　　6．原规定的第二十五条内容修订为第二十七条：“民航总局事故调查职能部门应当在事故发生后30天内向国际民航组织提交初始报告。”

（五）、第五章“调查”的修订
原标题“事故调查”改为“调查”；
1．在第二十九条关于事故现场保护内容中增加“（八）参与救援的单位和人员应当避免对事故现场周边环境造成损害。”
2．第三十三条为根据附件13关于调查信息保密的要求而新增加的内容。
3．第三十四条为根据附件13有关内容新增内容：
　　“民航总局事故调查职能部门应当根据其他组织事故或事故征候调查的国家或地区的要求，提供所掌握的与调查有关的资料。”

（六）、第六章“调查报告”的修订
　　原标题“事故调查报告”改为“调查报告”；
1、第三十五、三十六条中取消了原规定第三十一、三十二条中有关复审会议的内容；
2．第三十八条为根据附件13的要求新增为：
　　“在调查的任何阶段，负责组织调查的部门应当及时向有关国家和部门以及国际民航组织，提交加强航空安全的建议。
　　收到安全建议的有关部门和单位，应当将安全建议的落实情况向负责组织调查的部门报告。
　　负责组织调查的部门应当将安全建议的落实情况告知提出建议的国家。”
　3．将原规定中第三十六条内容修订为第四十一条：“调查报告应当尽快完成。由地区管理局组织的事故调查，应当在事发后6个月内向民航总局提交调查报告。由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告。不能按期提交事故调查报告的，应当向接受报告的部门提交调查进展情况报告。”
4．将原规定中第三十八条内容修订为第四十三条“向航空器登记国、运营人所在国、设计国和制造国征询对调查报告草案的意见，应当遵守国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》或者国家间双边协议的规定。”
5．将原规定中第三十九条内容移至第七章中，同时取消45天期限内容；
6．将原规定中第四十条内容修订为第四十一和四十三条；
　7．根据附件13要求，增加第四十五条“调查结束后，民航总局负责向国际民航组织和有关国家提交调查报告。”

（七）第七章“附则”的修订
　　将原规定第三条和第三十九条中有关对事故责任的追究和有关航空器损失修复的内容写入本章的第五十一和五十三条中，同时增加第五十四条“国际民用航空公约附件13修正案颁布后，民航总局将对其进行评估，决定采纳的，及时修订本规定；需要保留差异的，及时将差异通报国际民航组织。”